Bevor eine Baustelle regelmäßige Lieferungen erhalten kann, benötigt das Team definierte Arbeitsbereiche und eine nutzbare temporäre Route. Ein Raupenkompaktlader ist ein Kandidat für das Bewegen von losem Material und die Unterstützung der Bodenvorbereitung in dieser Phase. Seine Eignung hängt von der genehmigten Aufgabe, dem angebauten Werkzeug, den Zugangsabmessungen und den Bodenverhältnissen ab – nicht von dem Wort „kompakt“ in seinem Namen.
Das Wort „Vorbereitung“ verbirgt drei verschiedene Entscheidungen. Die erste ist ein genehmigtes Räum- und Formgebungspaket: Feststellen, was entfernt werden darf, Bewegen geeigneten losen Materials und Formen der beabsichtigten Oberfläche. Die zweite ist die temporäre Route: wo Fahrzeuge und Personen sich bewegen und wie diese Route angelegt wird. Die dritte ist die Abnahme: ob eine Oberfläche fest, eben und ausreichend entwässert ist und ob sie die Tragfähigkeit und Entwässerung aufweist, die die nächste Phase benötigt. Die Verwechslung dieser drei Punkte ist der Punkt, an dem die Baustellenvorbereitung typischerweise schiefgeht, denn eine Maschine, die für die erste Aufgabe gut geeignet ist, ist für sich genommen kein Beleg für die dritte.
Formgebung von Abnahme trennen
Was „vorbereitet“ bedeuten muss
Gelände, das geräumt und grob geformt wurde, ist nicht dasselbe wie Gelände, das für Verkehr oder für die nächste Bauphase abgenommen wurde. Eine Arbeitsfläche muss in der Regel fest, eben und entwässert sein, bevor man sich auf sie verlässt, und diese drei Wörter beschreiben Zustände, die durch den Boden selbst, durch die Entwässerung und durch ingenieurtechnisches Urteilsvermögen festgestellt werden – nicht durch die Tatsache, dass eine Maschine darüber gefahren ist. Die Schaufel des Laders kann loses Material bewegen, verteilen und einebnen, und das ist eine echte und wertvolle Aufgabe, aber eine ebene Oberfläche und eine tragfähige Oberfläche sind zwei verschiedene Aussagen.
Wo die Erdbewegungsaufgabe endet
Es ist sinnvoll, schriftlich festzuhalten, wo die Erdbewegungsaufgabe endet. Das vorgeschlagene Arbeitspaket könnte das Entfernen genehmigten losen Materials, das Umsetzen von Materialhaufen und das Verteilen von spezifiziertem Füllmaterial umfassen, sofern Maschine und Werkzeug geeignet sind. Die Beseitigung von Vegetation oder Arbeiten mit vergrabenem Material erfordern eine separate Bewertung und Genehmigung; es sollte nicht angenommen werden, dass sie zur Rolle der mitgelieferten Schaufel gehören. Was aus dieser Arbeit nicht abgeleitet werden sollte, ist ein Verdichtungsergebnis, eine Tragfähigkeit oder eine Entwässerungsleistung. Keine Anzahl von Schaufelüberfahrten sollte als Verdichtungsprüfung oder als Schichtdickenspezifikation gelesen werden, und keine wird hier angegeben. Wenn die nächste Phase eine verifizierte Fahrfläche benötigt, ist diese Verifizierung eine separate Tätigkeit mit eigener Methode und eigener Freigabe, und sie ist nichts, was die Anwesenheit des Laders auf der Baustelle liefern kann.
Diese Grenze ist keine Einschränkung einer einzelnen Maschine; sie ist der Unterschied zwischen dem Bewegen von Material und dem Zertifizieren einer Oberfläche. Die Trennung der beiden macht den Baustellenplan klarer, denn sie sagt dem Team, welche Arbeiten Produktionsaufgaben sind und welche Arbeiten die Abnahme durch eine sachkundige Person erfordern, bevor die Route für andere Fahrzeuge in Betrieb genommen werden kann.
Eine temporäre Zufahrt eröffnen
Fest, eben, entwässert – für das größte Fahrzeug
Eine temporäre Route ist immer noch eine Route. Die Route sollte breit genug für das größte Fahrzeug sein, das sie nutzen wird, einschließlich Besuchern, und sie sollte unübersichtliche Kurven, Hindernisse über Kopf, Ränder und gefährdete Bereiche aus der Fahrlinie heraushalten, wo immer es das Layout erlaubt. Sichere Bereiche sollten dort vorgesehen werden, wo Be- und Entladen sowie Wenden stattfinden, und die Oberflächen sollten geeignet, fest, eben und entwässert sein.
Hänge sind nicht automatisch sicher, was eine nützliche Warnung für Erdarbeiten ist: Eine Route, die sanft aussieht, kann ungeeignet sein, sobald ein beladenes Fahrzeug sie nutzt, und die Beurteilung erfolgt anhand des Fahrzeugs, nicht anhand des Laders, der die Route gebaut hat. Örtliche Vorschriften, der eigene Verkehrsplan der Baustelle und die Besucherverfahren der Transportunternehmen gelten weiterhin, und der Projektplan ist maßgeblich für eine bestimmte Baustelle.
Änderungen kommunizieren, während sich der Plan weiterentwickelt
Temporäre Routen ändern sich mit dem Fortschritt der Arbeiten, und dieselben Hinweise stellen fest, dass eine Routenänderung kommuniziert werden sollte, und fordern mehr Aufmerksamkeit, Kompetenz, Unterweisung, Verkehrsmanagement und Aufsicht sowie vorbeugende Kontrollen nach Bedarf. In der Praxis bedeutet dies, dass, wenn der Lader eine neue Linie öffnet oder eine alte schließt, die Änderung an alle weitergegeben wird, die die Route nutzen: die zu Fuß arbeitende Mannschaft, die Maschinenführer, die Lieferfahrer und jeden Besucher. Eine Route, die für die Person, die sie gebaut hat, offensichtlich ist, ist für den Fahrer, der am nächsten Morgen ankommt, nicht automatisch offensichtlich.
Das Rückwärtsfahren ist Teil desselben Plans. Rückwärtsfahren eliminieren oder minimieren, indem wo möglich Einbahnverkehr geplant wird, Personen in einer geplanten Zone getrennt werden und ein geschulter Einweiser eingesetzt wird, wo dies angemessen ist, sicher positioniert und sichtbar, mit vereinbarten Signalen. Es wird hinzugefügt, dass die Bewegung gestoppt werden sollte, wenn die Sicht verloren geht, und dass keine einzelne Sicherheitsvorrichtung für sich allein ausreichend ist. Während der Baustelleneinrichtung, wenn das Layout noch entsteht, sind Einbahnplanung und eine definierte Fußgängerzone oft leichter einzurichten als später, was die frühe Phase zu einem guten Moment macht, sie festzulegen.
Die Maschine an den Boden und die Route anpassen
Die Aufgabe und den Endzustand definieren
Unsere Seite nennt 70 kW Dieselkraft und ein vollhydraulisches Arbeitssystem. Diese kennzeichnen die vorgeschlagene Ausrüstung, aber die nächste Frage ist, was die Baustelle von der Maschine erwartet. Für eine grobe Formation definieren Sie die Fläche und die Materialbewegung. Für eine Oberfläche, die einem Entwurf entsprechen muss, holen Sie die erforderlichen Höhen, Toleranzen und die Prüfmethode vom Projektteam ein. Die Produktseite dokumentiert keine automatische Niveausteuerung und zertifiziert nicht die Genauigkeit einer fertigen Oberfläche.
Dieselbe Seite nennt ein Betriebsgewicht von 3530 kg, in der Tabelle als Maschinengewicht von 3530 kg angegeben. Das ist das Gewicht der Maschine. Es ist keine Nennbetriebslast, es ist keine Nutzlast und es ist kein Transportbruttogewicht, und es sollte nicht als eines davon verwendet werden. Breite, Länge und Höhe sind nicht veröffentlicht, ebenso wenig wie Hilfshydraulikdurchfluss, Druck oder Schaufelvolumen, daher sollte eine Routenbreite oder ein Torabstand nicht vom Lader abgeleitet werden. Wo diese Abmessungen wichtig sind, zum Beispiel an einer Baustelleneinfahrt, sollten sie aus Zeichnungen oder vom Lieferanten bestätigt und nicht aus der Maschinenklasse geschätzt werden.
Führen Sie ein Verzeichnis über die Materialziele sowie über die Maschinenbewegungen. Material, das zur Wiederverwendung angenommen wird, sollte zu seinem vereinbarten Lagerbereich gebracht werden; Material, das einer Bewertung bedarf, sollte nicht in eine Formation eingemischt werden, nur um die Route freizumachen. Wenn die Arbeiten einen unerwarteten Hohlraum, ein Hindernis oder eine Leitung freilegen, pausieren Sie die betroffene Aufgabe und verweisen Sie sie an das zuständige Baustellenteam. Ein klar definierter Materialplan unterstützt den nächsten Auftragnehmer, ohne zu implizieren, dass der Lader den Boden geprüft hat.
Eine Baustellenanweisung, die Sie dem Team übergeben können
Eine brauchbare Baustellenvorbereitungsanweisung liest sich als Beschreibung des Bodens und der Route, nicht als Spezifikationsblatt. Sie erfasst die zu räumende Fläche, wo das abgetragene Material zwischengelagert wird, die Form, auf die die Oberfläche gebracht wird, und wo die temporäre Route verläuft. Sie nennt das größte Fahrzeug, das die Route nutzen wird, die Wend- und Ladebereiche und die Oberflächen, die fest, eben und entwässert sein müssen, bevor Verkehr zugelassen wird. Sie legt außerdem fest, wer den Verkehr genehmigt, wer die fertige Oberfläche abnimmt und welche Bedingungen die Erdarbeiten stoppen, etwa eine ungeprüfte Route, eine nicht abgenommene Oberfläche oder eine Änderung, die den Fahrern nicht mitgeteilt wurde.
Die Anweisung erfasst dann die Maschineninformationen, auf denen der Plan beruht, und kennzeichnet sie entsprechend. Jede erforderliche Reichweite oder lichte Höhe muss gegen das montierte Werkzeug und eine Konfigurationszeichnung bestätigt werden. Das angegebene Gewicht von 3530 kg wird als Maschinengewicht vermerkt, nicht als zulässige Last. Jedes Maß, von dem die Route oder die Baustellenzufahrt abhängt, wird als zu bestätigen aus Zeichnungen oder vom Lieferanten aufgeführt. So geschrieben, hält der Plan Produktionsarbeit und Abnahmearbeit an ihren richtigen Stellen und gibt dem HSE-Hinweis zur Einführung in Arbeitsmittel und Maschinen bezüglich der Aufgabenpassung eine konkrete Form: Die Maschine wird für die Aufgabe gewählt, die Schutzvorrichtungen werden als vollständig und intakt geprüft, die Nutzer werden geschult, und ein sicheres System deckt Reinigung, Blockierungen und Reparatur ab, wobei die Maschine vor jeder Einstellung oder Reinigung isoliert und die Schutzvorrichtungen an ihrem Platz belassen werden.
Das ist der praktische Wert der Planung von Baustellenvorbereitung und temporärem Zugang als System. Die Aufgabe des Laders – räumen, bewegen und formen – ist klar definiert, und die Teile des Projekts, die eine andere Art von Entscheidung erfordern, etwa ob eine Oberfläche für Verkehr abgenommen wird, bleiben bei den Personen, die befugt sind, sie zu treffen. Das beabsichtigte Ergebnis ist eine Route, die für ihren definierten Zweck freigegeben ist, mit einem Verzeichnis, das bei fortschreitender Arbeit aktualisiert werden kann.
Häufig gestellte Fragen
Macht ein Raupen-Kompaktlader eine Baustellenbewertung überflüssig?
Nein. Raupen verändern die Gewichtsverteilung der Maschine im Vergleich zu einer Radmaschine, aber sie beseitigen nicht die Notwendigkeit, den Boden zu bewerten, die Eignung der Route zu prüfen oder Entwässerung und Verkehr zu planen. Eine Maschine, die über unebenen Boden fahren kann, ist kein Beweis dafür, dass der Boden, die Route oder die Oberfläche für die nachfolgenden Fahrzeuge und Arbeiten geeignet ist.
Ist eine eingeebnete Fläche dasselbe wie eine verdichtete oder lastbewertete Fläche?
Nein. Das Einebnen und Glätten von losem Material mit einer Schaufel ist eine Formgebungsaufgabe. Es bescheinigt weder Verdichtung noch Tragfähigkeit oder Entwässerung, und keine Anzahl von Schaufelüberfahrten sollte als Verdichtungsergebnis gelesen werden. Wenn die nächste Stufe eine verifizierte Oberfläche benötigt, ist diese Verifizierung eine separate Tätigkeit mit eigener Methode und Abnahme.
Kann ich die temporäre Route anhand des Laders dimensionieren?
Nein. Die Route sollte um das größte Fahrzeug herum geplant werden, das sie nutzen wird, einschließlich Besuchern. Die veröffentlichte Seite für die Beispielmaschine gibt weder ihre Breite, Länge noch Höhe an, daher sollte weder eine Routenbreite noch eine Durchfahrtsbreite aus der Klasse des Laders abgeleitet werden; wo ein Maß relevant ist, sollte es aus Zeichnungen oder vom Lieferanten bestätigt werden.
Sollte die temporäre Route der Trasse der dauerhaften Straße folgen?
Es gibt keine allgemeingültige Antwort. Eine temporäre Route, die der endgültigen Trasse folgt, kann Doppelarbeit reduzieren, während eine Route, die von den fertiggestellten Arbeiten fernbleibt, deren Beschädigung vermeiden kann. Die Wahl gehört zum Lageplan und zu den örtlichen Anforderungen, und die Route muss, wie auch immer sie verläuft, weiterhin fest, eben, entwässert und breit genug für das größte Fahrzeug sein.
